function data()
return {
	en = {

		["mod_name"] = "Auxiliary Baggage Car MD4ie",
		["mod_desc"] = "After 1945, Deutsche Bundesbahn took over a large number of two-axle temporary passenger coaches with wooden bodies. From 1950 onwards, many of these vehicles were rebuilt into four-axle baggage cars by joining two coach bodies and mounting them on swan-neck bogies. For structural stability, a truss frame was added. The cars featured a large luggage compartment, staff areas and a toilet, were approved for speeds up to 120 km/h, and remained in baggage service until the 1980s, most recently classified as MDi 996. They were used in a wide range of train types and existed in several rebuilt variants. Today, the vehicles continue to operate as maintenance support cars for DB Netz.",
		["md4ie_desc"] = "Temporary baggage car MD4ie. In the early years of the newly founded Deutsche Bundesbahn, the procurement of new baggage cars was not yet possible. As a result, these temporary baggage cars were introduced and remained in active service until the 1990s. They were later also used in construction and maintenance trains. Produced in several different variants, a total of nearly 200 cars were built, with some versions approved for speeds of up to 140 km/h.",
		["ehg388_desc"] = "The standard equipment cars (later classified as standard support equipment cars) were introduced by Deutsche Bundesbahn in the 1960s as standardized railway service vehicles. They were created by combining and rebuilding two temporary passenger coaches on swan-neck bogies, providing ample space for tools, equipment and emergency supplies. The cars were used in maintenance and recovery trains and remained in service until the 2010s, when they were replaced by modern vehicles.",
		["md4ie_menu"] = "Behelfspackwagen MD4ie",
		["ehg388_menu"] = "Standard equipment car EHG 388",
		["gedreht"] = "(rotated) ",
		["height"] = "Height",
		["offset x-axis"] = "Offset x-axis",
		["ground"] = "Ground",
		["rail"] = "Rail",
		["vehicle"] = "Vehicle",

	},
	de = {

		["mod_name"] = "Behelfspackwagen MD4ie",
		["mod_desc"] = "Nach 1945 übernahm die Deutsche Bundesbahn zahlreiche zweiachsige Behelfspersonenwagen mit Holzaufbau. Ab 1950 wurden viele davon zu vierachsigen Gepäckwagen umgebaut, indem jeweils zwei Wagenkästen zusammengefügt und auf Schwanenhals-Drehgestelle gesetzt wurden. Zur Stabilisierung erhielten die Fahrzeuge ein Sprengwerk. Die Wagen boten einen großen Gepäckraum, Diensträume und eine Toilette, waren für 120 km/h zugelassen und bis in die 1980er Jahre als Gepäckwagen im Einsatz, zuletzt als MDi 996. Sie kamen in nahezu allen Zuggattungen zum Einsatz und existierten in mehreren Umbau- und Variantenformen. Heute werden sie als Einheitshilfsgerätewagen bei DB Netz weiterverwendet.",
		["md4ie_menu"] = "Behelfspackwagen MD4ie",
		["md4ie_desc"] = "Behelfspackwagen MD4ie , In der Anfangszeit der jungen DB war eine Neuanschaffung von Gepäckwagen noch nicht möglich. Von daher wurden zuerst diese Behelfsgepäckwagen beschafft die noch bis in die 90er Jahre aktiv waren. Unter anderem wurden sie später auch in Bauzügen eingesetzt . In verschiedene Ausführungen kamen so knapp 200 Wagen zusammen, einige sogar bis 140km/h zugelassen.",
		["ehg388_desc"] = "Die Einheitsgerätewagen (später Einheitshilfsgerätewagen) wurden ab den 1960er-Jahren von der Deutschen Bundesbahn als standardisierte Bahndienstfahrzeuge eingeführt. Sie entstanden durch den Umbau und die Zusammenfassung zweier Behelfspersonenwagen auf Schwanenhals-Drehgestellen und boten großen Stauraum für Geräte, Werkzeuge und Hilfsausrüstung. Die Wagen wurden in Hilfs- und Bauzügen eingesetzt und blieben bis in die 2010er Jahre im Dienst, bevor sie durch moderne Fahrzeuge ersetzt wurden.",
		["ehg388_menu"] = "Einheitshilfsgerätewagen 388",
		["height"] = "Höhe",
		["offset x-axis"] = "Verschub X-Achse",
		["ground"] = "Boden",
		["rail"] = "Gleis",
		["vehicle"] = "Fahrzeug",

	},
}
end
